回首“十二五”，我国冷链和制冷装备制造业得到了飞速发展，其建设成就等于甚至超过前60年发展总和。鉴于此，业内许多企业家和关心我国冷链事业发展的有识之士对于我国冷链在“十三五”期间是否会像“十二五”一样高速发展、国家在此方面是否还会拿出一些有利的刺激性政策等问题表达了关注。由中国制冷展组委会主办的冷链产业领袖峰会因此邀请了国内各知名企业领导，并请他们就“十三五”期间我国冷链前景如何发展等问题发表看法。
    预计“十三五”我国食品产业冷链仍将具有很大发展空间和强劲的发展动力。一方面原因是中国经济快速发展，居民收入和消费水平不断提升，消费者对食品安全、品质和健康需求越来越高。经济发展是我国食品冷链发展的大前提，也是中国食品冷链产业发展的内在动力。第二，我国食品冷链总体水平不高，差距很大。就全国范围来讲，我国冷链水平还不高，产能过剩大多表现在局部低端方面，生鲜农产品在冷链条件下流通比例也较低。冷链设施的不完善和断链现象，造成了我国生鲜农产品的大量浪费，继而造成了许多食品安全隐患。这些差距和问题是我国食品冷链发展的空间，而消费者对于食品安全、品质提升的需求是食品冷链发展的根本动力。
    “十三五”期间，我国食品冷链将从量的增长向质的增长改变。首先从发展速度上，会由高速增长变成中高速稳定增长，从过去中低端为主的冷库建设向中高端为主的冷链发展。其次，冷链行业将从过去以冷库为中心的建设向两端延申，包括前端农产品采摘后的预冷加工、以及末端的配送和消费，逐步实现冷链的全覆盖。再次，今后冷链在发展过程中会更注重节能减排和系统安全。未来还需要通过系统设计和技术的创新，采用新设备和新材料，以达到节能减排、绿色发展的目的。系统安全也将在未来五年计划时期成为重要的发展指标。值得一提的是，作为冷链，特别是大型冷库今后的建设，氨仍然是一个理想的冷媒，是天然的环保制冷剂，具有良好的热力学性能。以前发生的氨事故都不是氨本身的问题，其原因包括先天不足、年久失修、管理混乱、操作不当等。今后我国在大型冷库方面还需要通过应用新技术设备、提高自动化程度、加强管理培训等措施，尽可能减少事故，提高安全保障。
    中食冻肉公司的储备库是国家的中央储备肉冷库，作为专业化的冷链物流企业，主要承担以下任务：1、国家储备肉类的管理。公司的十几座冷库承担着国家储备肉的艰巨任务，具有对国家肉类发生局部疫情和突发事件进行应急肉类投放的重要作用。2、市场调剂。中食冻肉公司根据市场价格履行肉类收储和投放的职能，对肉类价格进行调节。中央储备肉在其中起到了对肉类价格和市场发送调控信号的作用。此外，从企业角度来说，全产业链是中粮的核心竞争力，而冷链为全产业链提供了保障。中食作为中粮的全资子公司，不仅在集团中发挥着中粮食品安全保障作用，也同时为市场提供第三方冷链物流服务。
    “十三五“期间，中食冻肉公司将从规模上扩大产能，争取翻番。另外，中食冻肉公司还将建设全温区分层冷链。现今，国内冷链主要在零度和负二十度两个温区，但随着生鲜电商和鲜活农产品的发展，以及消费者对需求发生变化，不同产品对温度也将有更加严格的要求。在信息化方面，中食冻肉公司也将继续开拓，对信息化水平和自控水平进行提升，依托“互联网+冷链”，将市场经营与生鲜电商结合起来。目前冷链企业的集中度还不高，“小、散、乱”还是该行业的常态，冷链运营的龙头企业还不是很明显。未来我国冷链物流行业将在集中度、在资源配置和产业发展方面产生较大的提升和变化。
    烟台冰轮集团作为国内制冷空调行业龙头企业，在冷链装备研究创新上走在前列。冷链的英文是cold chain，我理解为chain with cold，即全产业链的每一个环节都需要冷链的参与。中国冷链物流冷库总量相比发达国家还是较少，但总量相对中国目前生活水平并不少。目前国内冷库行业的现状是中低端冷链物流多，高端冷链物流少。这需要冷链行业各企业与时俱进，推动供给侧改革，这也是十八届五中全会提出的中国经济重点。作为装备制造业，烟台冰轮将向冷热连供、水汽同制等方向进一步发展，围绕环保、节能、安全的要求，不断创新和完善技术，为中国的冷链物流行业作出贡献，承担相应的社会责任。
    首先，就氨工质而言，其运行成本和维护成本低、性能优越，国际氨制冷协会，美国氨制冷学会都给予了很高评价，但是这种工质在中国却受到很多质疑。这并非氨工质本身的问题，其产生问题的原因在其他方面。其次，国家对冷链事业发展给予了必要的激励政策，但同样也造成了全国各地不管有没有资格和条件、都在上马该类工程，这将会造成一系列后续问题。同时，我国冷链目前还主要在中低端发展，钻规范空子的太多，在运作上将冷链项目和商业项目结合，种种问题背离了冷链事业的初衷。“十三五”期间，冷链行业真正要做的是完善“最初一公里”和“最后一公里”。“最初一公里”主要指预冷，这在食品、药品以及特殊化学物质方面尤为重要。以食品为例，抛开生活习惯和人口构成因素，食品冷链，尤其是蔬菜水果等的冷藏能力较差，差距很大。蔬菜和水果在新鲜状态下的呼吸速率很高，如果在有限时间（七八个小时）内不进行预冷，就会造成很高的损耗率。而在“最后一公里”方面，冷链行业也需要着重发展，让消费者真切地感受到冷链对其生活和品质提升的影响。
    前一段时间发生的疫苗事件，反映出我国药品、食品等需要全冷链参与行业在运输当中的冷链断链问题。冷链不能断，丹佛斯对此深有体会。一旦出现断链，产品将在很大程度上丧失提供给最终用户的价值。丹佛斯认为，在“十三五”期间，冷链行业还将有大的发展，而发展的模式和动力将有所改变。首先，我国冷链行业整体发展水平还有待提高，包括对氨的使用和把握方面。氨从冷链发展战略上来说是非常重要的，如何经济和安全的使用，这需要整个行业在自控水平和应用培训上下大力气。按照国际经验，在欧洲、美国、以及对食品安全和生产安全要求很高的国家和地区，氨都是作为首选的工质。从我国冷链产业发展角度来看，氨也是中国企业目前唯一在保证环保的前提下不会受到大公司专利限制的优秀冷媒。其次，随着“互联网+”的推行，全温区冷库将代表消费升级后新的发展方向。年轻人群作为消费的主力军，已经将生鲜电商作为重要的生鲜购买媒介。在这种情况下，消费者对于食品品质的要求更加严格和细化，这要求从业者对于不同产品在温控、贮藏、运输等方面提供满足不同要求的差异化的解决方案。同时，在未来，整个冷链的透明度将是行业的发展方向和动力。消费者要求透明消费，必然涉及到全冷链透明，这对我国冷链行业提升质量和结构改革是一次难得的机遇和挑战。