□ 申海鹏 本刊记者

　　提到“神盾”你会想到什么?是正在热播的美剧“神盾局特工”里的特工还是手持盾牌的美国队长?无论想起谁，他们都在为世界和平与安定而努力。在上海有一家公司，他们的旗下品牌之一叫神盾快运，他们公司的员工也自称为特工，他们正在为整合社会运力资源而努力;为向企业提供更好的配送服务而奋斗，这家公司的名字叫做瓦雷拉数据技术(上海)有限公司(以下简称“瓦雷拉”)。神盾快运是瓦雷拉旗下基于移动互联网而创立的同城极速直送服务平台;神盾快送则是其旗下基于移动互联网的同城极速配送服务平台。为更多的了解神盾快运及其公司的业务，本刊记者在亚洲生鲜配送展上采访了瓦雷拉数据技术(上海)有限公司创始人兼CEO张喜龙先生。

　　记者：您如何看待冷链在我国物流行业中的发展现状?贵公司开拓这项业务的原因是什么?

　　张喜龙：生鲜电商发展迅猛，冷冻类食品货运需求十分巨大，2014年生鲜网上交易增长超过100%，未来5年会增长到15%——1800亿的规模。不过目前冷链运输还存在很多问题，运输基础设施落后、运输损耗大、冷藏物流技术有待提高、第三方物流发展缓慢等等。相应的，生鲜配送也存在很多问题，如易腐烂、速度慢、保鲜差等。

　　瓦雷拉的定位是同城极速配送服务提供商，会针对不同配送需求的企业提供个性化的解决方案。开拓冷链运输市场的原因一方面是基于越来越大的生鲜配送需求，另一方面是切身的感受到了生鲜配送亟需改善的一些问题。当初瓦雷拉帮企业运营“蓝莓果园”时，就遇到了生鲜食品配送难的问题，眼睁睁看着新鲜的蓝莓变成了蓝莓浆，很是痛心。所以现在我们也在全力以赴的做这件事情，希望通过我们的努力，帮助企业客户，尤其是生鲜食品类企业解决一些物流配送中的难事。

　　记者：据了解，去年贵公司开创了货运叫车平台，您能否介绍下这个平台?其创建背景是什么?

　　张喜龙：其实我们不是单纯的货运叫车平台，我们的定位是极速配送服务提供商。主要通过移动互联网技术，以物流O2O的模式为客户提供同城极速配送的解决方案及服务。

　　我们的经营理念是通过旗下品牌神盾快运、神盾快送及神盾镖局，减少同城内货运车辆空载和运力资源闲置、加快货品配送速度，打造一个开放的同城配送生态体系，满足不同客户的配送需求。

　　瓦雷拉的主要产品神盾快运是基于移动互联网的同城直送平台，可支持单点直送和50个配送地点以下的一车多点直送业务。另外一个品牌神盾快送主要是针对电商B2B、B2C、O2O企业的同城配送服务平台。

　　我们做这件事的初衷比较简单，一方面是想真真切切为司机做一些事情，给他们提供一个平台，整合那些闲散的运力资源;另一方面是发现同城物流市场有很大的缺口，配送是个大难题，就像我刚刚提到的蓝莓运输问题。

　　记者：贵公司具体可以为食品行业的客户提供哪些服务?

　　张喜龙：目前，瓦雷拉依托旗下品牌神盾快运、神盾快送，通过物流O2O的模式，为企业客户制定从仓库到各级零售商及消费者的生鲜同城配送解决方案。针对生鲜产品的鲜活性、易腐易损性，我们为其提供高保鲜、零损耗、零库存、低成本、多频次、2小时直达的优质同城配送服务;此外，我们还可以为企业提供城市冷库服务;可根据生鲜食品的特性提供专业包装服务。

　　在运力方面，我们也不断的在全程整合运力资源，实现资源的优化配置，加入到我们平台的有个体司机也有车队。每一位加入到我们平台的司机，都会有一个严格的认证标准和培训流程，让每一位司机都清楚我们的服务标准。针对各方面表现特别优秀的司机，我们还会将其转为我们的专车司机，专门负责为特定的大客户服务，满足企业的定制化服务要求。

　　记者：我们知道对于冷链行业来说，保证全程冷链，特别是最后一公里“不断链”的重要性。在这些方面贵公司是如何实践的?

　　张喜龙：断链往往是由于运力无法有效连接，转换后的运输方式无法有效连接，生鲜商品的停滞时间过久而产生的。我们将互联网技术应用到传统的物流行业中，通过物流O2O的模式对传统物流做了一些改善和改变，我们可以通过后台对接企业的系统，实时了解生鲜企业的配送需求。在接收到货物的配送需求时，通过移动互联网技术和智能分包系统，将企业实时订单及时就近分配给平台上的冷链专车，做到1小时智能收货入库，半小时装车配送，实现商品从进仓到出仓16小时快速周转。在提高运输效率的同时，我们还不断规范装卸搬运服务，为客户提供全程无盲点的同城极速领“鲜”冷链配送服务。

　　记者：据了解，今年4月初贵公司与苏宁达成战略合作并推出极速配送新模式，请您为我们简单介绍下相关情况?未来在苏宁平台上销售的冷鲜食品是否也属于贵公司的服务范畴?

　　张喜龙：瓦雷拉现在跟苏宁的合作主要是同城大白家电(除电视机外，其他电视的总称)配送业务，我们为苏宁配备了专车服务，根据苏宁提供的配送地址，进行后台调度，有效规划各个配送区域的配送路径，一般一车可以配送30个点。我们通过神盾快运平台将苏宁的配送需求和运力进行即时透明化的匹配，大大提高了配车效率。

　　我觉得跟合作伙伴的合作不能一蹴而就，要稳扎稳打。我们现阶段要做的就是先把苏宁的家电配送业务做好，进一步规范专车司机的服务，让苏宁达到百分百的满意之后再去拓展其他的业务，比如苏宁的冷鲜食品配送，就会更加顺其自然。

　　记者：今后几年，贵公司对于冷链物流行业业务有怎样的规划?

　　张喜龙：首先，我们会加大整合冷链资源的力度，运力资源是一切配送服务的基础，是重中之重，现在我们也在对上海的海联、飞泓、为鲜三大冷链物流运力资源进行整合，为客户冷链配送提供更好的运力资源，保证客户生鲜产品在运输的过程中损耗最低。此外，为了使生鲜产品得到更好的储存，我们将不断完善自身的城市冷库服务，不断整合同城的冷链仓储，再结合我们的线下配送骨干网，在城市分布专业冷库和中央厨房，实现货物与运力的无缝对接，为产品提供最匹配的食品存储方式。目前，我们已经开通了广东和上海两个城市的市场，正在筹备在深圳开拓市场。

　　由于生鲜产品的季节性和消费市场浮动导致的订单不定时，不定量等特点，我们会以大数据挖掘为驱动力，帮助生鲜企业实现更智能更有效率的生鲜配送。