近两年，高附加值的“冷链物流”发展迅猛。大连港在坚定“掘金冷链物流”的同时，也借助港口完善的物流体系、保税港区的政策优势，密织大连市东北亚区域“冷链网络”，形成“冷链优势”。按照规划，两年内，大连港有望成为“国内最大冷链物流中心”。

　　以保鲜、降耗、高附加值为特征的“冷链物流”，是物流行业的高端形态。近几年,不仅全球冷链市场在增长，国内冷链市场也需求旺盛。据统计，中国每年消费的易腐食品将近10亿吨，需要冷链运输的超过50%。

　　冷链物流不仅是产业，也是民生工程。专家预计，未来两三年内，冷链运输、仓储将在国内撬动400亿元的投资。在东北地区，每年新增冷库仓储收入将达到27亿元，净利润约5.4个亿。大连港清醒地意识到，“冷链物流”是企业转型发展、向高端物流迈进的契机。

　　2012年12月，满载5300吨鲱鱼的大西洋“水晶号”冷藏船在大连港成功靠泊作业。这是国内港口首次操作冷藏集装箱国际中转业务。此前国内的冷链产业，多是“冷库”的竞争。大连港转变思路，将着力点放在与之相关的物流业务，早在2012年将大窑湾冷链物流园列入重点工作计划，“冷链物流”体系建设全面启动。

　　按照大连港发展总体规划，到2015年，大窑湾港区将形成40万吨库容，年操作货物量200万吨，成为全国最大的冷链物流基地。2020年，大窑湾冷链物流园区将最终形成100万吨级现代化冷库集群、以及专用装卸泊位、公共服务中心、公共展示与虚拟交易中心等功能布局。

　　重点工程实施两年来，目前大窑湾保税港区冷库库容已达到13.5万吨。已投产的毅都一期、恒浦一期两个冷链项目，是国内第一批获得欧盟认证资质的企业。今年2月，獐子岛一期冷库正式投产使用。此外，毅都二期12万吨冷链项目正在建设，预计于今年年底建成投用，成为该冷链物流园内规模最大的冷链企业。已启动的还有明丰泰达、恒浦二期扩建项目。目前，大连港已成为全国冷库规模最大的港口，成为中国唯一一个集保税港、专业冷藏船泊位、集装箱码头和冷库群于一体的区域性专业化冷链物流中心。

　　为了提升服务的专业化程度。大连港提出“保姆式服务”口号，为冷链物流客户提供具有国际水准的全程物流解决方案。如今，大连港的冷链物流已在国内外客户中形成良好口碑与知名品牌，真正将冷链打造为“价值链”。

　　今年1月，俄罗斯“科斯塔”号冷藏船靠泊大连港，这是该船在一个月内第六次靠泊大窑湾港区，累计运输进口鲱鱼2万多吨。冷藏集装箱国际中转、分拨业务对海关、检验检疫、海事、代理、冷库、车队、码头等方面的衔接配合有极高要求，对口岸服务环境和口岸物流操作也是巨大考验。俄罗斯冷藏船“科斯塔”号能六靠大窑湾，充分验证了大连港的作业能力和对物流方案的解决能力。

　　据悉，最近几个月，大窑湾集装箱三期码头每周由“博纳维雅”轮进出口的冷藏重箱量超过了400自然箱。在节日期间，毅都和恒浦物流等保税冷库，每天要操作500多个冷藏箱，其中包括从北美、南美、澳洲等地运来的水产品、水果等。除满足大连市场需求外，这些冷链商品还辐射到东北腹地和京津等地。

　　为尽快形成背靠东北、毗邻京津、面向日韩的“物流优势”，打造“供应链优势”，今年1月，大连港第一家冷链商品展示和直销实体店开业，并正式参与到冷链贸易环节。如今，大连港的冷链物流体系已开始从传统的仓储、装卸操作，逐步向工商贸一体化服务平台转型。