日前，中国冷链物流联盟主席范端炜公布了一组数据，数据显示全国营业额在1000万元规模以上的冷链企业现达到500家，冷库总容量为18950252吨，冷藏车辆为32856台。在500家冷链物流规模企业中，有121家企业计划建库13576150吨，占比总量72%，106家企业目前计划购买冷藏车2845台，占比总量仅为9%左右。

    在电商不断推动生鲜冷链发展的同时，2013年国家出台的多项政策均涉及冷链物流，在政策的支持之下，全国各地不断有新的冷链物流基地项目上马。在这一波冷链物流企业投资中，冷链基建项目成为了投资的重头戏，而后续的冷链设备和车辆的投入却略显不足，这一“拐脚”投资也引起了一些业内人士的担忧。

    许多冷链物流基地不过是借着“冷链”的幌子去骗取国家的政策优惠，在拿到地、建设完成之后，真正投入到冷链物流的只有很少一部分。这是我国物流园区、物流基地建设所存在的普遍问题。

    另一方面，尽管国内许多冷链物流企业对外发布了加快发展的宣言，如上海郑明现代物流表示要在2015年前将公司的冷库数量从32个扩张到100个，雨润农产品集团也计划在2015年前打造15个冷链物流节点，但已经落实开建的项目也并不多。

    不过，尽管现在冷链物流市场并没有达到大家的预期，然而这一市场的未来发展仍然值得期待。

    据华泰证券的研究报告，短期内国内将新增冷库需求超过3000万吨，相当于2013年底国内冷库的保有量。他们测算，电商生鲜配套的冷库新增需求为1200万吨。作为适用于中小型冷库的压缩机类型，半封闭活塞机、小型螺杆机等未来三年有望保持50%以上增速。

    中国食品机械设备网认为，随着人们生活水平的上升与老龄化的增重，对食品、医药的需求也在不断增加，他们已经将冷链物流作为未来发展的重点。如果现在冷链物流企业所宣传的发展计划能够真正落实，那么其将带来的冷链设备的订单，也确实掀起一波大的市场行情。