气温转热，一旦冷链运输环节失控，牛奶、海鲜等食品就容易变质腐坏，引发食品安全问题，但以往这一重要的食品安全“链条”缺乏监管，滋生出不少小、散、乱的“黑冷库”和“黑冷车”。记者前天获悉，市工商局宝山分局首批“公共冷库”和“公共冷藏车”正式投入运营，在江杨农产品批发市场进行试点。

　　食品储运行业长期以来属于监管“中间地带”。市工商局宝山分局副局长钱荣根表示，食品储运行业现在没有统一的制度约束，企业只能根据地方标准或借鉴行业经验，自行制定管理制度，因此水平参次不齐。根据上海地方标准《食品冷链物流技术与管理规范》，冷藏车装载冷冻和冷藏食品前，应分别预冷到－10℃以下和7℃以下，但实际操作中，一些司机“怕麻烦”，启动制冷装置后就开始装货，甚至为省点油费，预冷温度达到后，就关闭制冷装置，这些都有可能导致运载的食品在途中受热变质，缺乏管理的小型物流企业中普遍存在这样的陋习。

　　没有严格的市场准入，食品储运行业难成气候。记者了解到，宝山区内目前主要的食品批发市场共有6家，多为“前店后仓库”模式，有一大批小型冷库和物流企业依附食品批发商户做生意，有些商户更是自己承包仅数平方米的“迷你”冷库，自用或转租给其他商户，这些分散在批发市场周边的小冷库疏于管理，食品安全隐患不小。据悉，以前仅江杨农产品批发市场周边的小冷库就有50多个。

　　8月30日，在首批“公共冷库”之一的保翔冷藏公司看到，该公司所有冷藏车都安装了GPS监控系统，可实时向后台传送车内温度及所在位置。“4时13分停车加油”、“6时40分在新飞路卸货”、“22时47分在真光路卸货”、“上午运肉，温度在－18℃至－40℃”、“下午运鱼，温度在0℃到4℃”……点开监控平台，该车所有动向一目了然。同样的监控系统也运用在了冷库上，所有入、出库或运输承载的食品资料经核查后至少保存两年。

　　虽然支付一定费用就能租用“公共冷库”，但入库门槛有严格要求。一家食品企业的市场经理向记者抱怨，但凡送来的食品保质期超过三分之一，“公共冷库”就拒收。此外，如在库内放置的产品还有一个月就要过期，冷库也会要求商家清退，逾期不清退，会通报工商部门进行销毁。据悉，宝山区内22家食品储运企业已被纳入首批“公共冷库”的范围。

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