农产品价格普遍上涨的原因中，极端性天气导致供求关系失衡，游资利用信息陷阱、囤货等手段炒作成为人们关注的焦点。而另一个极为重要的环节——农产品物流的问题却长期被大众所忽略。

　　中国物流策划研究院副院长李芏巍研究发现，目前我国农业的市场化程度约为50％，有一半的农产品要经过市场流通，乡镇和农村的农贸批发市场共有8万多个。而我国水果蔬菜等农产品在采集、运输、储存等物流环节上，损失率高达25％－30％，也就是说1／4的产品在物流过程中流失。曾有蔬菜批发商算了这样一笔账，“海南辣椒批发价是每500克0．5元，到了寿光卖到1．8元，到北京新发地批发价是2．2－2．7元，到消费者那里已经3元多了。”这么高的价格，菜农没赚到钱，老百姓已经吃不消了。

　　在目前产能状况下，物流已经成为物价涨跌起落的三大原因之一。粮、油、肉、蛋价格的涨落起伏与物流业发达程度息息相关。

　　中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发称，中国已是世界第三大经济体，既是一个工业大国，也是一个农业大国，中国现代物流业的发展要靠制造业、商贸业的物流先行，工业、农业物流并重。没有农业物流的现代化，谈不上中国物流业的现代化。落后的农业物流不仅拖后了物流业发展的整体速度，也严重阻碍了现代农业的发展与农民生活水平的提高，必须引起高度的重视。

　　2009年出台的《物流业调整和振兴规划》提出建设九大重点工程，第四大工程就是“大宗商品和农村物流工程”。其中明确提出：“加快发展粮食、棉花现代物流，推广散粮运输和棉花大包运输，加强农产品质量标准体系建设，发展农产品冷链物流”、“完善农资和农村日用消费品连锁经营网络，建立农村物流体系”、“进一步加强农副产品批发市场建设，完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例，支持发展农资和农村消费品物流配送中心”。

　　但在广大农村，物流还只是少数人知道的新概念。在“重生产、轻流通”传统思想的影响下，大多数农民仍把物流与运输混为一谈。而作为农村重要的经济组织——合作社，近年来虽然不少地方都有意在物流方面有所突破，但效果并不是很好。其面临的困难主要有：没有多余的资金来购置专业物流设备；物流集散和配送网络还未形成；专业物流人才和资金缺乏导致信息化建设相对落后，难对配送网点进行高效管理……

　　最有可能的突破点是第三方物流，但目前多数企业虽然认为农村物流市场空间大，但要把潜在市场变成真金白银，理想与现实的差距还很大。像农产品与家电下乡都遇到过物流窘境——在一二级市场呼风唤雨的国美、苏宁等家电流通业的巨头，在三四级市场却如龙陷浅滩；在一二级市场百试不爽的物流模式，却难以复制到农村市场。

　　相关人士分析称，一般来说，物流成本与物流规模成反比。我国农村市场的现状是，地广人稀、农产品相对分散，规模化农业产业格局还未形成。第三方物流公司面临的最大挑战是，只有斥巨资构建物流网络，形成规模效应，才有可能降低物流成本。而这个时间段绝不是一年两年，对于普遍规模较小的国内第三方物流企业来说，少有企业有这个耐心与资金实力。