现有的冷链低温配送过程采用的基本上是冷藏车制冷机组或者干冰的制冷模式，其能耗之大，对于小批量的低温配送很不经济。
   　 冷藏车自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。冷藏车的制冷原理，是利用压缩机的工作提供冷源，这种供冷模式决定了采用冷藏车进行低温配送的过程中要消耗大量的能源（燃油），其每百公里油耗能够达到2～4升。另外，在大量消耗能源的同时，采用冷藏车制冷的模式对环境也造成了巨大的污染，据分析，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加 30％以上。在油价不断上涨的今天，这种配送模式无疑是既不经济也不环保的，这也导致了国内很多冷藏配送公司对冷链配送的期待成为一种泡影，大量冷藏车限制的情况成为这个行业的一个较为普遍的怪现象。
  　  对于运输行业来说，低温冷链物流运输行业节能环保非常重要。那么，如何解决低温冷链物流环保节能问题，则是要提高制冷装置能效、并通过节能来减少污染物排放。IIR（国际制冷学会）提出，在未来的20年内，应“使每个制冷设备耗能减少30%-50%”。为此，不少企业在产品上已经采用新技术生产环保节能型的新产品，如电装（中国）投资有限公司便开创了节能的冷冻机的先河。“电装”的喷射循环型冷冻机统具有以下三大功效：一、降低对压缩机的动力需求，二、降低油耗，三、减少废气排放；最终达到提高冷冻能力、节省燃料费用、保护环境的目的。使用后客户都表示，使用“电装”冷冻机在环境保护和节省成本方面都有较明显的效果。“电装”冷冻机获得资源能源部门评为优秀节能机器并且在日本获得05年日本制造大奖中的「内阁总理大臣奖」以及06年美国环境保护厅的「气候保护将」。
   　 因此，随着新技术生产环保节能型的新产品。许多运输行业也对低温冷链物流环保问题得以有效解决，同时，也提高了运输的组织化程度和车辆的实载率，减少了物质资源的消耗成本。