近日从海南省农业厅获悉,海南东方果蔬保鲜加工有限公司联合粤海铁路有限公司和中铁特货运输公司在海南开运的首趟鲜活农产品铁路冷藏运输专列,继4月28日在东方试运成功后,6月8日顺利延伸至三亚始发,6月8日成功从三亚驶出,前往北京、沈阳、哈尔滨等地。

　　据悉,这趟隔日往返的“五定班列”(定点、定路线、定车次、定时、定价格),平均每天将满载着三亚、东方、乐东等地所产的700多吨瓜果蔬菜,经由4组机械冷藏车的长途运输,不足一周时间便运抵北京等地。经过多次运输成本比较,在同等运输距离条件下,采用火车比汽车运费降低30%左右,而且沿途运输准时快捷,有利于减少批发环节,减少果蔬中间不必要的运输损失。

　　民营企业巨资兴建冷库

　　记者日前在海南东方市八所镇了解到,为了扩大冷库容量,东方果蔬保鲜加工有限公司继去年投资5800万元兴建的1万吨气调保鲜库正常运行以后,今年初再增加10亿元投资兴建一个年冷藏能力达20万吨的果蔬集散预计冷加工基地,日前已初具雏形。“保鲜库里现冷藏有2000吨香蕉,其中绝大部分产自乐东,这些香蕉最多可冷藏6个月,再过几天这批香蕉将通过铁路冷藏车运销内地。”东方果蔬保鲜加工有限公司负责人汤锡贤对记者说,从公司自身发展来看,增加冷库投资是不可缺少的,也是海南瓜果蔬菜未来销售产值提高的一个办法。

　　据汤锡贤介绍,以往海南瓜果菜出岛主要依靠汽车运输,大部分果蔬未经冷藏保鲜处理就长途运输出岛,导致运输过程中的平均损耗率达15%-20%。以香蕉为例,采用铁路冷藏运输,其成本较汽运要降低30%-35%。此外,选择铁路冷藏运输,瓜果蔬菜外表损伤程度减少,商品率得以提高,有利于延长货架上市时间5-7天,缓解销售压力。

　　铁路冷藏运输低成本

　　储、运、销等环节的保鲜保值效率低下,一直是海南农产品流通的一大软肋。大量损耗造成农产品贬值,农民收入自然下降。据海南商业经济研究中心副主任梁淑华介绍,传统海南鲜活农产品运输多采用冰块保鲜。由于流通保鲜技术应用差,使得蔬菜综合损耗高达25%左右,每年仅蔬菜商品量部分的损耗造成的物流成本费用就高达1.25亿元。

　　“改用铁路冷藏运输,可将蔬菜损耗部分降低至5%-10%,这还是相当保守的估计,与日本、韩国等发达国家的2%-5%相比还有很大上升空间。”梁淑华介绍,海南瓜菜产地长距离北运,推广铁路冷藏车运输是降低物流成本的有效手段。民营企业东方果蔬保鲜加工有限公司的做法得到专家政府的认可。

　　梁淑华表示,广东湛江、广西北海、玉林等地外运东北或西部各地的瓜菜,均可先采用汽车运输到粤海铁路沿途火车站台,再接上铁路冷藏专车运输。

　　瓜果菜鲜销可望解决

　　记者从海南省农业厅市场信息处了解到,目前海南经冷藏保鲜出岛的瓜果菜不足出岛量的3成。海南专用于冷藏瓜果菜的冷库只有56家,总库容8.5万吨,库容规模达1万吨的仅有2家,大部分企业冷库能力低于千吨。此外,海南冷库建设布局很不合理,万吨级和千吨级冷库主要分布在文昌、东方、万宁、澄迈,而绝大部分瓜菜主产区缺少足够的大中型冷藏保鲜库。
为破解海南瓜果蔬菜冷链短板,海南省农业厅规划提出到2012年,海南冷藏保鲜库容量每年要增加2.5万吨,加上东方果蔬保鲜加工有限公司等数十家民营企业投资部分,全省冷库总容量可达100万吨,全省出岛瓜果菜经预冷保鲜处理的产品达70%以上。预计规划实施后,海南瓜果菜冷藏保鲜库库容将新增65万吨,年周转瓜果菜250万吨。如按每吨瓜果菜经预冷处理后增值700元计算,全省瓜果菜运销可增加产值17.5亿元。

　　中铁特货运输有限公司市场部部长张淑芹告诉记者,冬春海南种植反季节瓜菜独具优势,北方市场需求逐年增多,只要合理规划建设好地面预冷库等配套设施,保持“货源地冷库-冷藏机车-目标市场冷库”的冷链条运输渠道畅通运转,海南瓜果蔬菜鲜销问题可望解决。