(一)物流成本问题
物流成本主要由运输成本、仓储成本和配送中心管理成本构成。食品企业的市场集中在大中城市,它通过在主要销售区设厂来满足当地的市场需求,当地生产能力不足或所在区域内没有生产厂的市场主要由生产总部(如乐百氏所在的中山、蒙牛所在的呼和浩特)通过铁路长途调拨给客户或将货物发至该地所在大区的配送中心,再由配送中心通过汽运将货物送至客户手中。因此由于长途调拨而产生的运输费用在产品价值中所占比例很大。现今阶段,食品行业物流成本结构的不合理主要表现在:运输费用高、淡季仓储面积大、营运费率低。
(二)物流服务水平问题
物流的高成本并没有对应着合理的物流服务水平,相反物流却不能对市场作出快速反应。物流在客户服务上的不足主要表现在以下几个方面:订单的处理时间和货款的确认时间长、订单满足率低、交货不及时、订单供应比率低、交货时间不合理、司机服务态度差、货损率高。
综合分析可以得出,目前导致物流服务水平的战略性原因还在于供应网络布局、预测与库存和分销政策,这些战略因素之间又存在着交叉影响,供应网络的粗犷布局必然导致长途铁路运输、中转配送,提前期是正常汽运短驳的好几倍,计划和预测的提前期也必须相应地增大,预测的准确率就会降低,同时更改和调整的周期也同样增大,灵活性降低。订货提前期变长意味着要应付更大的市场需求变动,使得其中的所有后勤环节都变得复杂和不可控,导致较低的客户服务价值。
所以,应对目前的生产和物流供应网络布局进行整体评估,确定供应网络布局的最佳方案。
如何改进食品物流供应链
基于我国食品行业面临的新环境,要解决与食品物流密切相关的食品多样快捷化要求、食品安全控制、食品规模效益等问题,就要求引进先进的物流供应链管理思想,将生产链的上下源头有机结合起来,使供应商,生产企业和消费者形成新兴的"双赢"关系。对于建立我国食品企业物流的先进体系以提高企业竞争力,可从以下几方面着手:
产品:一、由财务部门对各类产品进行产品利润贡献值分析。二、将那些利润贡献为零甚至为负数的品种砍掉,发展高利润产品,将资源优先供应高利润产品。三、不同产品的利润率不同,配送的最小批量不同,配送批量的制定应该按照价值密度定为权重,不能单纯地按照重量和体积制定,否则容易造成高值产品的销售损失。
渠道:在集团分销策略的推进过程中,首先对目前客户进行ABC价值分类,重点培养A类客户价值,通过市场信息共享、货源优先供应、配送深度支持,加强沟通和感情联系,达到增强关键价值链之规模和凝聚力的目的,抵抗市场扩张中的竞争风险。对于一些小客户可以让其挂靠到大经销商下面,食品企业本身不直接提供服务。
网络:供应网络的布局不合理,成为决定物流成本结构和客户服务水平的本质原因,所以建议对目前的销售网络和供应网络进行能力和经济性评估,解决销售网络供应的合理化问题。
配送:一配送批量和配送半径的由销售部门、产品事业部决定,并由其对成本负责。二核算物流成本与销售效益的收支平衡点,指导业务部门进行配送决策。
此外,食品企业可以将物流业务外包给第三方物流公司(3PL),自身专注于对核心竞争力的打造,让3PL的规模效益降低自己的物流成本。目前国内的许多3PL公司都提供了物流一体化服务,从包装,运输到分拣,配送,甚至与顾客进行FTF(face-to-face)交货,为食品企业打造全方位的物流体系和增值服务。
同时,食品企业还应该有选择的引进先进的物流硬件设备和物流管理软件。在依赖于物流外包的同时,提高自己的硬件设备和人员管理水平,实施配送、流通、加工一体化,用现代物流技术推进食品物流合理化。
TOC在供应链管理中的应用
摘要:在介绍约束理念(TOC)一些基本观点的基础上。指出当前供应链管理中存在的问题主要是如何解决系统稳定性民灵活性之间的矛盾。文章通过运用TCO分析一些具有典型意义的供应链模型,提出解决系统稳定性与灵活性之间的矛盾方法为:采用DBR合理设置系统中的缓存。
约束理论(the Theory of Constraints,TOC)是以色列科学家Dr.Eliyahu Goldratt率先提出的一种系统化的制造管理哲理。约束理论的主要观点认为在现实状况中制造业的运作是一个相互依赖的资源链,只有一小部分因素(约束)控制整个制造动作的有效产出。承认这种相互依赖关系能帮助公司面对非常复杂的问题时运用TOC设计出简单而一流的、易于理解的解决方案。
在约束理论的语言中,决定系统产量的限制因素决定了制造业动作的节拍或鼓点,这些限制因素的节拍经常被称为“鼓(Drum)”。以此类推得出用“鼓-缓冲-绳子(Drum-Buffer-Rope,DBR)”来表示TOC在制造业的运用。DBR排程法具有较好的稳健性,即使在遇到意外的需求脉冲时,也能够实现最大有效产出和最小库存货的真实的供应链收益。
1、当前供应链管理中存在的问题
在世纪经济全球化的推动下,供应链管理被越来越多公司的管理层所看重。所谓的供应链,是由一系列单元(组织、机构、企业等,如供应商、制造商、运输商、分销商、客户和最终消费者等)所组成的一个网络,该网络成功地将原材料转变为中间在制品,最后转变为最终产品并交货给客户和最终消费者。供应链管理就是对整个供应链进行管理,即对供应商、制造商、运输商、分销商、客户和最终消费者之间的物流和信息流,进行计划、协调及控制等。作为一个基于顾客导向型的全新经营理念,供应链管理通过对供应链的计划、组织、协调及控制,为客户提供成本最低、交通最好的产品和服务。
在全球化经济体系下,世界商业贸易往来不仅在数量上空前庞大,而且由于中国经营等因素导致交易的复杂程度进一步加深。一笔典型的交易往往会涉及诸多公司,而交易背后所伴随的有关产品或服务的运动信息也是相当繁杂的。作为供应链上的具体环节,每一个企业都需要充分获取并利用这些信息,以便及时准确地对产品进行接收、跟踪、分拣、存储、提货以及包装等。随着信息数量的增加,供应链上的贸易伙伴的组织费用、数据处理费用以及人员费用也呈几何数增长态势,业界对于信息进行快速准确响应显得更加重要。而供应链管理的支持技术及相关标准正是为了降低运行成本、优化业务流程以及信息处理自动化而产生的。这些技术包括各种识别码符、EDI等。从公开需要来说,完善供应链管理有三大好处:第一,减少运作费用;第二,及时实现物流;第三,支持产品服务升级。
但是,供应链管理的支持技术的实施并不等于供应链有效管理的实施。要神州有效的供应链管理,首先我们必须发送供应链的业务流程,然后再以较低的成本使这些流程自动化,以进一步降低供应链的成本和时间。国外的经验表明,在供应链管理中尽管技术和财务等方面的支撑非常重要,但却不是实施供应链管理的主要障碍,实施供应链管理的主要障碍来自与组织内部和贸易伙伴间的协调。
在整个社会范围内的竞争环境中,降低价格的压力伴随着竞争的压力不断增长;与此同时,需求者对一质量的要求也日益苛严。这种状况导致企业为了进一步降低动作费用,而竞相采用降低生产库存和采用准时制(JIT)等手段。但是,我们发现下游企业库存和减少意味着上游企业必须维持乃至增加自身库存,以便对下游企业的低库存提供必要的支撑。因此,业界的总体库存并不一定呈现削减的态势,只能说是库存的持有构成发生了一定程度的转变,形成了“水坝效应”(下游的低水位以上游的高水位为代价)。
悖论由此产生:为了确保能符合市场的急速变化,对消费者的需求做出快速响应,生产者必须提供更多新的产品并确保派送的可靠性;而生产者上游的供应商也必须保证原材料供应的称健可靠;为了实现这个目的,供应商就必须保持一个比较高的库存;相反,为了保证对生产商根据市场变化而提出的,针对原材料的变化性需求,原材料供应商又必须保持自身库存维持在一个较低水平。问题在于,哪个企业会成为那个“不幸的水坝”。
事实情况是这样的不幸:一旦供应商因为按照生产商的要求保留了较高的库存而无法对新的市场环境作出反应时,下游生产商通常的做法是通过依旧买进已不符合新规格的原材料来维持供应商的忠诚度,这又将导致生产成本的增加。所以,供应链的管理必须从一个宏观的角度去观察整个的流通通路,首要任务便是识别整条供应链的瓶颈并充分加以利用,引入“鼓-缓冲-绳子”(DBR)理论,才能同时解决整条供应链的稳定性和响应速度的问题。
2、利用TOC优化供应链
2.1、TOC实施的核心步骤
约束理论认为系统的产出是由其约束确定的。约束理论认为一个企业的最高目标是创造利润,为此它重新定义了衡量生产系统效能的三个指标:产出被定义为通过销售获得利润的速率;库存被定义为企业为销售目的而投入的资金;生产成本被定义为企业为将库存转化为产出的消耗。它追求的是:通过不断地认识、利用和消除约束,使得产出最大同时减少库存和生产成本。作为一种持续改进的管理哲学,TOC主要从以下五个步骤实现:
第一步,找出系统中存在哪些约束。
第二步,寻找突破这些约束的方法。
第三步,使企业的所有其他活动服从第二步中提出的各种措施。
第四步,具体实施第二步中提出的措施,使第一步中找出的约束环节不再是企业的约束。
第五步,谨防人的惰性成为系统的约束。
究竟是哪能些公司通过TOC获得了大量的收益呢?正是那些进行了战略选择来决定他们想让什么成为约束的公司。约束总是存在,只是这个约束和那个约束的不同。这些公司设法使约束转移到使他们为难最少的环节,然后决定相应的企业运作(产品设计、营销、投资、员工招募等)。通过TOC,这些公司可以利用和控制约束,而不是反过来像现在很多公司那样:被约束所控制。
2.2、用TOC分析供应链
供应链管理的首要任务是合理地配置各部分的生产能力,换句话说,就是在识别出整个系统瓶颈的前提下,通过对瓶颈及瓶颈前后流程的管理,达到整条供应链产销率的最大化。由TOC理论可知,整个系统的产销率是由瓶颈的产销率来决定的,因此,如何保证瓶颈资源的充分利用是首先要解决的问题。
根据瓶颈资源的节拍决定整个供应链的节拍,就是所谓的“鼓点”,是确保差劲资源利用率最大化的途径之一,它通过选择瓶颈资源的节拍作为整个供应链的节拍来协调整体运行的和谐性,而“绳子”就是指系统中各资源能力的合理分配,使供应链在运作过程中保持稳定性。我们通过一个三节点供应链模式来考察他们正确的资源配置:A、B、C代表一个生产流程中的三个连续的加工环节,假设A、B、C的资源利用率均为75%,并且各有20%以及30%的废品率,B遥资源利用率为100%,并且有10%的废品率。
毫无疑问,在该供应链中B是一个瓶颈。根据TOC的9个原则中“瓶颈上一个小时的损失是整个系统一个小时的损失”,我们可以知道,应该在瓶颈资源前设立质量检查站,保证投入瓶颈资源为100%的合格品,因为一旦废品进入了瓶颈将无疑浪费瓶颈生产能力,从而导致产销率下降。然而在供应链模式下,我们可能更关心瓶颈前资源一旦发生波动对于瓶颈所产生的影响以及合适的抵制机制。当A的能力利用率比较低的时候,因为其生产能力上升空间比较大,所产出的废品仅仅是原材料的浪费,并不产生附加的成本(在这里我们假设操作费用是固定的)。但如果A本身也面临着极高的利用率时,一旦A资源发生交高的返修率或废品率,必然导致瓶颈B受到A波动的影响,造成生产的脱节。在这种情况下,一味地提高A,B资源之间缓冲虽然可以减轻瓶颈受波动的影响,却会增加成本以及减弱供应链的反应速度,比较理想的做法是增加瓶颈的紧前资源的供给能力。对于瓶颈的下游资源来说,其生产的波动不会对瓶颈产生直接影响,但是任何废品的产出都将间接造成瓶颈资源的浪费,所以也应尽量降低下游资源产出的废品率,保证整个供应链产出的稳定性。我们不妨假设一个供应关系如下:企业B作为供应商向A供货,形成一个一对一的二节点供应链。
正如前面所说,从瓶颈资源到订单之间的流程是相当重要的,任何废品的产生都会对A造成直接的利润损失。这就产生了一个十分有趣的状况,因为产品在经过瓶颈之后并没有立刻进入A,导致B防止废品产生的努力和实效程度直接影响到A的最终利润。
2.3、用TOC优化供应链
在供应链管理中,因为经常牵涉到企业间的物流配送,因此在整条供应链中会出现一定数量的缓冲。缓冲的设置是为了抵消系统中的错误,它决定了产品从最初工序开始的整个提前期,等同于操作时间、准备时间以及保护时间量的加总,一般来说,缓冲又分为“时间缓冲”和“库存缓冲”,库存缓冲就是保险在制品;时间缓冲是将所需的物料比计划提前一段时间提交,以防止随机变动,它以瓶劲上加工时间长度为计量单位。例如:一个3d的时间缓冲表示一个等待加工的在制品队列,它相当于瓶颈上3d的生产任务。
缓冲常常需要在以下位置设置:
1)为了保证面向客户的及时运输,需设立发货缓冲;
2)为了充分利用瓶颈处的资源,需设计瓶颈缓冲;
3)在一个同时由一个瓶颈资源和一个非瓶颈资源同时供应的装配处,为了让瓶颈资源不发生等待状态,需设立装配缓冲。
缓冲位置设置得不合理将起不到稳定系统的作用于,而太多的缓冲又会降低供应链的响应速度,因此如何合理地设计缓冲在供应链中也显得尤为重要。我们构造了一个二对一的三节点供应链模型,其中B、C同时对A进行供应,企业内部资源的利用率标示如图5。通常企业彩的是在每两个资源或企业之间设立缓冲。但是我们知道缓冲管理必须从企业资源的利用率出发,通过识别瓶颈在合适的位置建立缓冲。只有B公司的4号工序的资源利用率达到100%,因此它是整个系统的瓶颈资源(CCR),正如DBR理论所述,只有在瓶颈资源、企业间物流的中转区以及瓶颈资源和非瓶颈资源的装配区才有设立缓冲的。
3、评述
利用TOC对于供应链进行优化是切实可行的,其优化的主要手段就是科学设立缓冲。缓冲的表现形式不光包括传统意义上的库存缓冲(如:原材料、在制品或产成品等),还包括必要的时间缓冲。TOC较好实现了系统稳定性和灵活性的平衡,因此较MRP(Ⅱ)和JIT等管理思想具有一定的先进性。
在供应链管理上,TOC由于其关注瓶颈的特色,使系统兼备稳定性和应变性,不失为供应链管理在思路上的一个合理演进。
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