随着对食品新鲜度的刻意追求，对食品安全的日益重 视，人们开始关注冷链物流，完善和大力发展中国食品冷 链的呼声越来越高，冷链物流将成为一种热潮，与食品冷 链相关的巨大商机亟待开发。

 
1 我国冷链物流的发展现状分析
1．1 冷链物流的特点
　　冷链物流是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售过程中，各个环节始终处于产品所必需的低温环境下。食品冷链是保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。食品冷链包括四个方面：冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输、冷冻或冷藏销售。冷链所适用食品范围包括：①初级农产品，蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品；②加工食品，速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料；③特殊商品，药品。
冷链物流商品质量取决于下列因素：3P;理论即原料 (Product)、速冻前处理和速冻加工(Processing)、包装 (Package)决定了速冻产品的早期质量；3T原则;即时间 (Time)、温度(Temperature)、产品耐藏性(Tolerance)决定了速冻产品的最终质量。
1．2 我国目前冷链物流的发展现状
　　我国农副产品流通量很大，每年的蔬菜产量达3亿吨，水果产量超过6000万吨，位居世界前列。然而因无法实现冷链流通，加上储藏方式和消费方式原始，每年有8000 万吨的果蔬腐烂。中国的食品冷链还未形成体系，目前大约90％肉类、8O％水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展，其中80~／0以上的生鲜食品是采取常温保存、流通和初加工手段。据统计，常温流通中果疏约损失2O％～ 3O％、粮油l5％、蛋l5％、肉干耗3％，加上食品的等级间隔、运输及加工损耗，每年造成经济损失约上千亿元。
　　2004年6月，美国农业部冷链改善项目组曾对中国华南冷链物流现状进行了调查，在这一地区的调查结果中主要反映出以下问题：
　　(1)管理落后。由于缺乏对冷链物流的正确认识，冷链中经常出现断链;现象：从农场到批发场，新鲜果蔬通常未能做到预冷处理；在初级加工和分拣区没有低温制冷环境；中国的食品冷藏卡车运输现状不能令人乐观：易腐保鲜食品的装船，装车大多是在露天而不是按照国际食品标准在冷库和保温场所操作；通常一台标准冷冻车，经过规定时间之后就必须进行一次大修，同时为了减少油耗，不少企业在这种情况下选择了偷工;，货车从起点出发后，只有一头一尾冷机是开放的，中间则被关闭。
　　(2)冷链物流技术落后，主要表现为冷链设施和冷链物流装备不足。汽车冷藏车辆：目前，中国保温车辆约有3 万辆，而美国拥有2O多万辆，日本拥有l2万辆左右。中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0．3％左右，美国为 0．80％~0 ．1％。英国为2．5％～ 2．8％，德国为2％～3％；欧洲各国汽车冷藏运量占比为60％～ 80％，中国汽车冷藏运量占比约为2O％。

　　冷库容量：中国目前的冷库总容量为700多万立方米，很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻储藏，而当生产淡季和原料资源不足时，冷库往往处于闲置耗能状态。
　　(3)食品冷藏运输率低。我国有很多应该使用冷藏车运输的产品没有使用冷藏车运输，并且已经使用的冷藏车也没有达到使用标准。在中国的公路运输中，易腐保鲜食品的冷藏运输只占运输总量的20％，其中能够按照发货人的要求保持恒温的只达到95％，其余80％左右的水果，蔬菜，禽肉，水产品大多是用普通卡车运输。欧、美、日等国食品冷藏运输率均达到80％～90％，前苏联和东欧国家约 50％，中国的食品冷藏运输率约10％左右。
　　以一管窥全貌，我们能从中看到我国目前食品企业冷链物流存在的问题。我国目前正致力于冷链建设，冷链建设正处于发展的起步阶段，第三方冷链物流正面临着大发展的历史机遇。

2 我国发展第三方冷链物流的环境分析
　　在当前的食品冷链发展现状下，第三方冷链物流的介入面临巨大的发展机遇，也面临着一定的挑战。
2．1 优势分析
　　(1)顾客环境。目前我国年产禽蛋近2000万吨，水果 6100万吨，蔬菜近3．5万吨；肉类食品厂有25o0多家，年产肉类6000万吨，产量以每年5％左右的速度递增；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮业4000多家，其中具有一定规模的有194家；年产量150多万吨，产量以每年7％左右的速度递增；乳品业1500多家，产量800 万吨，每年以30％的速度增长；水产品产量4400万吨，每年以4％的速度递增，这些易腐食品均离不开冷链物流。由于食品规模的不断扩大，食品业在原有资源的基础上很难满足自身综合化的物流服务，需要将业务交给专门的能提供综合服务的物流公司——第三方物流。据中国仓储协会最近的一次调查：目前的工业企业物流活动中，全部委托第三方代理的占被调查企业的52％，45．3％的企业正在寻找新的物流代理商。由于物流外协的优越性，第三方物流也是世界各国企业物流管理的主流模式。
　　(2)竞争环境。食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少。中国易腐食品除了外贸出口的部分以外，在国内流通的易腐食品的物流配送业务多数都是由生产商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。目前中国有l8000家运输公司的物流公司，其中没有一家第三方冷藏货物供应链服务商能提供覆盖全国的服务，第三方冷藏保鲜物流在中国的发展潜力巨大。

　　(3)社会政治与法律环境。随着世界各地不断出现疯牛病、口蹄疫、禽流感等疾病，食品安全问题在全球范围内日益受到广泛重视，许多国家政府纷纷出台一系列措施，力争使消费者吃上健康安全的食品。中国是一个食品生产和消费大国，大众消费的食品安全和环境卫生一直都是值得特别关注的问题，尽管改革开放以来中国政府高度重视并采取一系列措施加强食品流通安全工作，但从整体来看，中国食品质量安全形势依然存在严重问题，在食品供应链的各个环节上问题频频发生，令人堪忧。去年的非典疫情也促使我们反思公共食品安全问题，政府加大了食品质量管理的建设力度，初步建立了食品安全法规体系、监管体系、标准体系和检测体系，并实施了《食品安全行动计划》，加强了食品安全应急反应机制等，在此基础上，各食品主管部门也出台了相应的管理文件，以求建立食品公共安全的保障体系，公共食品安全保障体系建设受到普遍关注。中国的公共食品安全应该有怎样的食品冷链体系作为保障?建立食品质量监控体系的目的是监控和发现问题，而建立食品低温冷冻环境和食品冷链体系是在实际操作中让易腐食品始终保持合理的温度，预防问题发生。
　　(4)技术环境。近年来，我国已拥有一定规模的采用先进技术和设备的专业冷藏保温车生产厂家，冷藏保温车的品种与生产技术有了很大提高，自行开发研制了新型制冷方式的新能源冷藏车；由国内企业和外商投资企业共同组成的冷藏库、低温物流中心、自动化冷冻冷藏立体仓库等产品市场门类齐全，我国冷藏集装箱制造业发展迅速，正逐步成为世界冷藏集装箱生产大国，每年生产国际标准冷藏集装箱约40000只。
　　(5)社会心理环境。《中国青年报》社会调查中心新近完成的一项有关食品安全的调查显示，近期频发的食品安全事件引起了公众的广泛关注，82％的受访者表示，这些事件肯定会;引发自己对周围食品安全问题的担心。随着我国经济的高速增长，人民生活水平日益提高，消费需求已从追求温饱到追求健康和质量，食品安全问题备受社会关注。它不仅关系到人民的健康，还关系到社会的稳定、企业的命运、行业的进步、贸易的发展，因此受到政府、科技界、企业界人士、老百姓的高度重视。
食品冷链是保障食品安全的重要一环，因此食品冷链引起人们的格外关注。
　　(6)金融机构与融资渠道。目前一些物流企业正在探索引入物流金融创新的方式，通过将自己与金融机构、物流中介机构和货主企业进行资源整合，规避来自于市场和资金的风险。
　　① 比较流行的物流金融创新模式— —融通仓的仓单质押业务。这种质押货物仓储监管模式在国外已广为流行，目前在许多稍具规模的中小型物流供应商中广泛开展。 2003年，中储物流有2O家单位就是利用这种方式，成功开展了仓单质押业务，质押监管的授信额度突破了2O亿元。

　　②还有一种就是常见于BtoC业务中的代收货款模式，据了解，这种模式在发达地区的邮政系统和很多中小型第三方物流供应商中广泛开展。
由于代为收款，物流企业和其服务企业肯定是相互信任，对物流费用的及时回收提供了信用保证，同时物流企业在一定程度上还可以利用代收货款的时间差，一方面适当降低物流费用回收风险，一方面合理调度资金走向。
　　③还有一种金融创新方式—— 保兑仓业务(买方信贷)。目前，国外该项业务已经流行，国内企业开展此项业务的还比较少。
第三方物流企业利用金融创新方式可以增加服务手段、增强企业信用，有效降低物流费用回收风险，同时一方面增加了物流公司配套服务功能和仓储附加值，提升了物流企业综合价值和市场竞争力，稳定和吸引更多的客户加入；另一方面，物流企业作为银行和客户都相互信任的第三方，可以更好地融入到客户的商品货物的产销供应链中去，同时加强了同银行战略合作关系，服务费用也有了保障。

2．2 挑战
　　(1)竞争者：近年来，由于外商投资企业看好中国冷链物流市场，开始把目光瞄准中国的冷链物流。国外物流企业往往有雄厚的资金、先进的物流管理经验、技术，他们对准备加入第三方冷链物流的企业来说既是学习对象，也是竞争对手。
　　(2)资金、技术要求：由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，是冷链条件下冷加工技术和冷保藏技术的系列工程，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，比常温物流的建设投资要大很多，它是一个庞大的系统工程，与常温存储、配送、运输设施相比，低温物流不仅在建筑方面有特殊之处，在隔热和冷却方面也有其独特的地方，其管理具有科学、技术和安全的专业特性，所以它比一般常温物流系统的要求更高，也更加复杂，因此投资往往也更大，企业投资冷链物流需要一定的经济、技术实力。

3 第三方冷链物流的资源配置分析
　　不同行业由于产品的及时性、便利性的需求不同，对第三方物流的需求也有较大的差异，第三方冷链物流企业的构建应结合行业特点，分析归纳行业需求特色来进行资源配置： 
　　(1)食品冷链的硬件设施建设。我国建设了不少物流中心项目，但涉及低温物流的项目很少，中国目前还没有一座真正的低温物流中心，低温物流中心是整个冷链环节中非常重要的一环，也是冷链产品在供应链中停留时间较长的据点，因此对产品品质的维护占有重要地位；近年来自动化立体仓库在我国蓬勃发展，但自动化冷冻冷藏立体仓库处于萌芽状态，随着经济的发展，自动化冷冻冷藏立体仓库的应用具有相当广阔的前景；冷链中冷藏运输是非常重要的一环，不良的运输设备或是运输作业疏忽会使食品暴露于高温环境，品质立即受到损害，因此运输设备的选择和使用是成功冷藏运输的关键，在冷藏运输上，大力发展公路冷藏运输，新型制冷方式的新能源冷藏车和三栖;冷藏集装箱运输越来越受欢迎，因其具有安全、迅速、简便和省力等特点，所以是目前冷链物流比较理想的运货方式。

　　(2)综合性专业人才。食品冷链是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下的物流现象；同时由于冷藏食品在流通中因温度的变化而引起的品质降低的累积和不可逆性，因此对不同的产品品种和不同的品质要求有相应的产品控制和储藏时间的技术经济指标，因此冷链物流的运作管理具有科学、技术和安全的专业特性，涉及多门类学科知识，如：物流供应链、食品学、冷冻工艺学、制冷技术、机械技术等，冷链物流企业的发展离不开具有这些专业知识的人才。有关专家认为，中国缺乏训练有素的食品物流供应链人员和现代化冷藏储运基础设施，是导致中国每年数亿元食品浪费和损失的最重要原因之一。
　　(3)物流供应链管理。我国食品流通成本一直居高不下，在每年750亿元的食品流通损耗中，生鲜产品物流成本占其售价的七成以上，按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50％。要发展冷冻食品和生鲜食品流通业，一方面是通过标准化和跟踪技术建立食品冷藏;供应链：将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮藏、运输、销售，直到消费的各个环节都处于适当的低温环境之中，防止食品的变质和污染，保证食品的质量，减少食品的损耗：另一方面是把能耗成本纳入供应链管理：冷链物流的过程始终和能耗相关联，离不开电和油的巨大消耗，运用现代物流的供应链管理思想，使冷链物流各环节通过科学管理，实现系统效率最高，成本最低。采用冷藏保鲜供应链管理方式，才能保持成本上的竞争优势。
　　(4)建立食品冷链的物流和质量信息系统。从食品冷链现代化和食品安全出发，通过食品冷链的物流信息系统为冷链有关方面提供准确的市场动态和信息沟通，同时也为食品安全核查提供可溯源性信息支持，对于问题食品可以追查到底。 
总之，随着国家政策的逐步完善和人民生活水平的提高，在低温食品需求大幅增加、食品工业快速发展而冷链物流面临大发展的今天，食品冷链在未来的几年内会有长足发展，而物流外协具有明显的优越性，第三方冷链物流将有着广阔的发展前景。