制冷与保温技术的支撑，更要符合现代商业流通对冷链管理的特定要求

　　运输的路线优化和装载合理化是物流中心运输管理的重要部分。路线优化是在运输的外部条件已定的情况下寻求运输距离的最小化。比如说上海有100家便利店要求同一天送货，如何在车辆装载最大的情况下实现运输距离最短就是路线优化的任务。一般情况下，人工编排路线用以下方法：

　　区域路线法：将送货点按区域划分，然后按区域送货。

　　扇形路线法：将送货点以物流中心为中心划圆弧连接，满车为送货计划。

　　水滴形路线法：将送货点按顺时针或逆时针排定路线。

　　在这三中路线法当中，水滴形路线法是人工排定路线的最短的方法。但人工排定路线的方法在面对大量客户的情况下显得力不从心，而且受人为影响太大。计算机技术的发展使电子信息系统辅助排定路线成为可能。目前在用的路线优化系统有Manugistics公司开发的TR系统，以下信息输入系统后，计算机自动生成优化后的路线。

　　产品信息：体积，重量，类别，订货量。

　　道路信息：地图，道路行驶限制，速度，路费。

　　客户信息：位置，接货窗口。

　　车辆信息：数量，体积，载重，司机，等等。

   合理化运输

　　运输合理化就是按照货物流通规律，组织货物运输，力求用最少的劳动消耗，得到最高的经济效益。也就是说，在有利于生产，有利于市场供应，有利于节约流通费用、运力以及劳动力的前提下，使货物运输最短的里程，经过最少的环节，用最快的时间，以最小的损耗和最低的成本，把货物从出发地运到客户要求的地点。运输合理化包括路线合理化和装载合理化，是物流中心进行运输管理的最基本要求。合理化的运输路线可以节省运力、缩短运输时间，合理化装载是在有限的运输资源条件下，最大限度的利用车辆运载能力及空间，合理化运输的目的是节约运输成本和提高运输质量，增强物流中心的竞争优势。

  
　　运输不合理的表现形式：

　　1、运力选择不当。

　　
　　2、运输工具承载能力选择不当。不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成“大马拉小车”现象发生较多。

　　3、空驶运输。空车或无货载行驶，目前超过50%的车辆是在空载或不满载的状况下运输。

　　4、重复运输。重复运输是指一种货物本可直达目的地，但由物流网络设置不当，或计划不周而在中途停卸重复装运的不合理运输现象。

　　5、对流运输。对流运输又称相向运输。

　　6、倒流运输。倒流运输是指商品从销地向产地或转运地回流的一种不合理运输现象。

　　7、迂回运输。迂回运输是指货物绕道而行的运输现象。

　　8、过远运输。过远运输是指舍近求远的货物运输现象。

    运输合理化的方法与控制手段

　　运输是物流中最重要的功能要素之一，运输费用一般占物流中心总费用的40％以上。因此，运输合理化对物流中心的成本控制是非常重要的。运输合理化除使用计算机辅助系统进行管理外，合理控制运输的各要素，并且设定控制指标对运作管理加以控制是有效的手段。

　　1、运输距离。

　　在运输定量商品时，运输距离越短，成本越低。衡量运输距离的指标包括单位货品运输距离，当月实载行驶公里等。

　　2、运输时间。

　　特别是满载运输时间是衡量车辆计划安排的有效指标。路线已定的情况下运输时间越短越经济，而每辆车的运输有效利用时间则是越长效益越高。衡量运输时间的指标包括车辆利用率，车辆空驶率等。

　　3、运输装载率。

　　运输装载率是在运输距离和运输工具不变的情况下提高货品装载量的指标，它反映了运输商品的合理配置，反映了运输管理中对路线，客户，订单等信息的掌握程度。衡量装载率的指标是车辆满载率。

　　4.运输费用。

　　运输费用是衡量运输计划与管理的综合性指标，也是各种合理化措施是否行之有效的最终判断依据之一。运输费用可以用单位货品运输成本，或吨公里运输成本来控制。